|
En ce dimanche après-midi, 21 janvier 2001, la météo était assez maussade …
Une importante couverture nuageuse masquait le ciel et le soleil ne s'était pas montré depuis le matin, tandis que des averses abreuvaient par moment la campagne déjà détrempée …
A l'Aéro-club, l'activité était au point mort lorsque Xavier arrivait.
Après quelques banalités, il nous proposait de nous emmener en passagers dans son avion : un C172 dont il est l'heureux propriétaire.
Il souhaiter faire un peu d'entraînement en IMC pour maintenir sa qualification IFR.
Sans hésiter une seconde, nous acceptions son offre et embarquions dans son appareil, un avion très bien équipé et très bien entretenu, qui donne confiance dès le premier abord.
Mise en route, check paramètres moteur, réchauffage progressif, mise en route des instruments, check, puis roulage …
Après le décollage, nous découvrions des bancs de nuages vers le Sud tandis qu'au Nord, le ciel était beaucoup plus bouché.
La base se situait vers 5000 ft et les sommets vers 7000 ft.
La température extérieure restait positive durant toute la montée, aux alentours de 2° C.
Pendant le décollage de l'avion de ligne, nous avons volé au dessus de la couche et admiré le coucher du soleil avec ses coloris chatoyants : un magnifique spectacle.
Sur la ligne d'horizon, nous pouvions apercevoir la chaîne des Pyrénées à 200 Km de là ...
Lorsque le ciel fut libre de tout mouvement, Xavier décidait d'attaquer ses exercices : descente puis montée en spirale à l'intérieur de la couche, tantôt dans des masses nuageuses compactes et stables, tantôt dans de gros cumulus instables qui l'obligeaient à des corrections permanentes de trajectoires …
A l'approche de l'aérodrome, le pilote décidait de faire deux percées : une « locator » suivie d'une « ILS », histoire de s'entraîner ...
Dans nos casques s'égrenaient ses commentaires : calculs d'angles, de dérive, estimées de temps, calcul de taux de descente, ses vérifications des paramètres de la machine et du moteur, …. tel un instructeur qui enseigne à ses élèves …
Parfois, nous avions un peu de mal à suivre et lui posions une question à laquelle il répondait avec force détails …
La nuit était tombée depuis un bon moment lorsque nous nous posions « pour un complet », …, après 90 minutes de vol et de bonheur.
Xavier nous a montré du travail de « pro » et nous étions totalement en confiance avec lui, dans son bel avion, à l'occasion d'une superbe balade.
Merci Xavier
|
|
